海上承臺(tái)樁帽鋼凳反吊支模施工工法——2005年江蘇省級(jí)工法

　　主要起草人員：張曉華 卞飛亞 黃學(xué)建 花云霞 紀(jì)前進(jìn)

　　1、前言

　　洋山深水港位于杭州灣口長(zhǎng)江口外的崎嶇列島﹐西北距上海南匯的蘆潮港約三十公里﹐距國(guó)際航線六十八海里﹐是離上海最近的具備十五米以上水深的天然港址。該工程是我國(guó)“十五”計(jì)劃期間的重大工程，也是上海“十五”期間最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。其中水工碼頭是洋山深水港區(qū)一期工程建設(shè)的主體工程，碼頭全長(zhǎng)1600米、寬42米，為高樁梁板結(jié)構(gòu)。工程由上海港務(wù)工程公司總承包，上部梁板結(jié)構(gòu)由通州建總集團(tuán)有限公司施工。在碼頭鋼管樁樁基施工完畢后，進(jìn)行2800多根鋼管樁的樁帽及承臺(tái)施工。由于海上作業(yè)風(fēng)激浪高與陸地不同，模板支設(shè)沒有支撐點(diǎn)，潮水的漲落，直接影響模板標(biāo)高的控制和施工進(jìn)度，而應(yīng)用大船作業(yè)不靈活且施工成本高，應(yīng)用小船和竹筏則施工安全無保障;施工時(shí)不允許破壞鋼管樁的防腐涂層;施工中必須保證結(jié)構(gòu)混凝土的質(zhì)量，氯離子試驗(yàn)必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。因此，支模工藝是否合理，將直接影響到工程施工進(jìn)度、工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。海上箱梁樁帽鋼凳反吊支模施工工法則解決了外海作業(yè)樁帽承臺(tái)施工中的技術(shù)難題，該工法制作方便，設(shè)計(jì)構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)合理，有效地解決了傳統(tǒng)方案采用的3φ22元鋼反吊支模法產(chǎn)生的模板拆除不便、修補(bǔ)困難、影響結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量、施工不安全等問題，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益明顯，對(duì)外海作業(yè)樁帽承臺(tái)施工具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值和指導(dǎo)意義。該項(xiàng)成果榮獲2004年度上海市工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎(jiǎng)。

　　2、特點(diǎn)

　　本工法與傳統(tǒng)的樁帽承臺(tái)模板施工對(duì)照表，根據(jù)三種方案的優(yōu)缺點(diǎn)分析，確定采用鋼凳φ32精軋螺紋鋼反吊支模工藝。

　　..........(詳見附件)